“Ha habido exceso de partidismo y de protagonismo por parte de algunos de los ponentes”

La Voz del Taxi.- ¿Cuál es su opinión sobre la organización y desarrollo de la Iª Conferencia Nacional de Organizaciones del Sector del Taxi celebrada en Madrid, durante los días 19 y 20 de octubre?

Antonio Haro.- Teniendo en cuenta que ha sido la primera Conferencia, el resultado  se puede catalogar de positivo. En cuanto a su desarrollo, no lo considero positivo. En la Conferencia he escuchado lo mismo que escuchaba en el año 1984: un taxi un conductor, modelo único de coche e incluso me quedé sorprendido por la actitud de quien moderó la Ponencia nº1, Miguel Tomás, quien mostró una postura muy rígida y muy partidista con algunos ponentes de su mesa.

LVT.- ¿Considera que las conclusiones alcanzadas en las diferentes ponencias tendrán una clara utilidad para el sector?

AH.- No, por lo que te he dicho antes. Son las mismas consignas que vengo escuchando desde hace treinta años. Creo que hay que avanzar y ver el taxi desde otro punto de vista. No todo vale para todos de la misma manera. Para los taxis de Barcelona puede ser buena una fórmula, que, sin embargo, no es válida para los de Valencia o para las pequeñas localidades.

LVT.- Según su criterio, ¿qué ha podido faltar tanto en la organización como en desarrollo de la Conferencia?

AH.- Han faltado ideas porque, hay que reconocerlo, no las tenemos. Ha faltado representación de las principales ciudades, ya que la Conferencia ha estado un poco descafeinada en cuanto a presencia de presidentes o líderes sindicales de asociaciones de las distintas provincias el Estado español. Por otra parte creo que ha habido exceso de partidismo y de protagonismo por parte de algunos de los ponentes de esta Iª Conferencia. Una segunda Conferencia sería muy positiva. Cuantas más reuniones se organicen, mejor

LVT.- ¿Considera que el actual modelo o modelos organizativos del taxi están agotados?

AH.- No agotados, no, pero obsoletos sí. Está claro que tenemos que tocar fondo para después poder resurgir con fuerzas renovadas a través de personas jóvenes, con ideas claras.

LVT.- ¿Considera que la amortización de licencias (supresión de las licencias que conducen al sector a una insoportable sobreoferta de servicios) es necesaria para alcanzar la viabilidad del futuro del sector?

AH.- Es la única fórmula. Es curioso que se diga hasta la saciedad  que a culpa del exceso de licencias la tiene la Administración, y no es así, la culpa la tiene el propio sector que ha sido quien se las ha pedido a la Administración, es decir, los propios taxistas son los  que han solicitado aquellas licencias que hoy decimos que sobran. Recuerdo que en Valencia varias personas se ataron con cadenas a la columna del Ayuntamiento para que les dieran licencias, y dieron 500 licencias. Al año siguiente de haberlas recibido, ya estaban protestando porque sobraban taxis. El propio sector es el culpable de casi todos sus males. En Elche, por ejemplo, aún hoy en plena crisis, están reivindicando más licencias.

LVT.- ¿Considera necesaria la obligación de dedicación exclusiva a los propietarios de licencias de taxis?

AH.- No. La exclusividad es algo que ni siquiera es constitucional. Sé que se está aplicando en algún sitio, pues bien, se podrá seguir aplicando hasta que alguien lo lleve lo denuncie ante la Justicia, a partir de ese momento se acabará. En Valencia en el año 1994 se exigía la exclusividad para poder obtener la cartilla municipal de taxi y el Tribunal Supremo declaró inconstitucional esa exigencia.

LVT.- ¿Considera positivo para el sector modificar las Ordenanzas con la finalidad de legalizar -o bien en casos puntuales, o bien de manera general- el subarriendo, el arriendo o la gestión del taxi?

AH.- Se podría regular, de hecho la ley valenciana contempla en uno de sus artículos que quienes hereden una licencia pueden nombrar un tutor, es decir, que en casos determinados resulta necesario, ya que puede haber taxistas que se vean en la obligación de dejar el taxi antes de su jubilación. Se debe autorizar en casos excepcionales, pero no como se está haciendo en estos momentos, porque eso nos lleva a la sobreexplotación y a abusar de los asalariados que se contrata.

LVT.- Usted ha estado presente en la Asamblea General de ATA, ¿qué nos puede decir sobre ese evento?

AH.- En esta Asamblea fueron presentadas ponencias que no resultaron ser partidistas. En este evento han estado representados todos los sectores de los autónomos; el taxi, en particular, ha estado representado por distintas asociaciones integrantes de la UNALT. Se ha pidió la no discriminación de los autónomos; que las cotizaciones sean correspondidas con la efectividad del trabajo que realiza el autónomo y no que todo el mundo pague lo mismo; y el reconocimiento del autónomo en la Unión Europea.