“Si los jóvenes no se involucran, las peñas tenderán a desaparecer”

Francisco Javier García Fernández, presidente de la Peña Alcarreña de Taxistas de Madrid, comenta para LVT la actual situación de las peñas en el sector del taxi y el difícil momento por el que está pasando este gremio.

La Voz del Taxi.- No hace muchas fechas ha tenido lugar la Cena Anual de la Peña Alcarreña del Taxi de Madrid, en la que este año se ofreció un homenaje a dos personalidades de esta agrupación…

Francisco Javier García.- Efectivamente. En esa cena se rindió justo homenaje a Lucio Requejo y a Félix Alba, dos socios fundadores de la Peña. En lo que se refiere a la cena tengo que decir que resultó ser un éxito, aunque es verdad que hubo menos asistentes que en años anteriores, quizá debido a los golpes que está dando esta crisis que seguimos sufriendo. Pero no obstante, nos reunimos en esta cena 270 personas, lo que no está nada mal, y todo transcurrió de manera perfecta.

LVT.- ¿Qué tipo de influencia tienen en la actualidad las peñas, si es que la tienen, sobre el sector del taxi?

FJG.- Hace algunos años sí que es verdad que ejercían como grupos de presión sobre el sector, hoy en día los compañeros que iniciaron las andaduras de las peñas se van jubilando y la gente joven no se involucra como lo hacían los ‘peñistas’ fundadores. Este es el motivo por el que las peñas están perdiendo esa fuerza que ejercían antaño sobre el gremio del taxi, y ahora han quedado para lo que en realidad han sido creadas, para el divertimento del socio. Es verdad que todavía se ejerce algún tipo de presión, pero nada que ver con la fuerza que se tenía en años anteriores.

LVT.- No obstante haber perdido fuerza sobre el sector, ¿desde las peñas se realizan estudios sobre la trayectoria del gremio del taxi?

FJG.- Ese tipo de reuniones nunca han dejado de hacerse.

LVT.- ¿Las peñas siguen siendo necesarias para el sector?

FJG.- La vida va evolucionando. Quizá ahora las peñas del futuro serán los foros de las redes sociales. Esos foros cumplirán los objetivos que hasta ahora tenían las peñas.

LVT.- ¿Eso significa que estas asociaciones están condenadas a desaparecer en un futuro próximo?

FJG.- Si los jóvenes siguen sin involucrarse, que no nos quepa la menor duda de que las peñas tenderán a desaparecer.

LVT.- ¿Los jóvenes taxistas no se apuntan a las peñas?

FGJ.- Escasamente y cada vez menos. No obstante yo tengo que decir que la Peña Alcarreña es la organización que cuenta con más gente joven.

LVT.- ¿Existen contactos entra las diferentes peñas que forman parte del sector del taxi?

FJG.- Sí, hay  mucho contacto y mucha cordialidad.

LVT.- ¿Cómo ve la actual situación del sector?



FJG.- En los 23 años que llevo como profesional del taxi, puedo decir que el momento actual es el peor de todos los que he conocido. El motivo de esta situación lo tenemos en la crisis global que estamos sufriendo y en el enfrentamiento personal que existe en el sector, que aunque siempre había habido sus más y sus menos, nunca había estado tan dividido como ahora.

LVT.- ¿Cuál puede ser el motivo de esa división?

FJG.- Sobre todo el odio que existe entre los taxistas que tienen una licencia y los que tienen más de una. El motivo que se argumenta es que los profesionales del taxi que tienen más de una licencia pueden al sector en estos momentos de crisis; personalmente creo que no es así, porque no tenemos que olvidar que el autónomo (taxista con una sola licencia) realiza, por lo general, un horario de trabajo que va desde las 07,00 h. a las 22,00h., y gracias a los profesionales que tienen más de una licencia se cubre el servicio nocturno.

LVT.- Lo que denuncia el sector es que en estos momentos el elevado número de conductores que hay en el taxi no es soportable, y eso es lo que está hundiendo al colectivo…

FJG.- Así es. La solución ha de pasar por reducir el actual número de conductores. Yo creo que habría que coger el toro por lo cuernos y no  parchear a base de regulaciones horarias, y esto significa elegir una solución que mantengamos tanto en los momentos malos -como es el caso actual- como en lo momentos de bonanza económica, porque uno de los defectos de este sector es su fragilidad de memoria, esa facilidad que tiene para olvidarse, cuando llegan las épocas de las vacas gordas, de lo mal que lo pasa en los momentos críticos. La solución podría ser contingentar el número de conductores, buscar el porcentaje de conductores que sea necesario para cubrir las necesidades del sector, y que este porcentaje variase según la demanda; de esta forma no nos  pillará el toro cuando el ciclo económico vuelva a entrar en depresión, ya que esta crisis nos ha cogido con 8.000 conductores en cartera, circunstancia que es imposible mantener.